看一看这些视频的意大利和中国的数据的哥白尼Sentinel-5P卫星数据在最近的封锁。引人注目的并不是它如何迅速和明显的有害化合物污染大气层减少当人类嘎然而止。它也强调多少我们工业化领域做出贡献空气污染问题。
空气污染二氧化氮排放下降对意大利哥白尼Sentinel-5P卫星数据显示1月1日。11日,2020年
二氧化氮排放下降相关,2020年1月在中国全国检疫。两个月后的排放增加。
空气污染在锁定的世界怎么样?
这些数据凸显了二氧化氮(没有下降2)的水平,但工业和世界各地的人们的运动也泵出其他environment-damaging气体,如二氧化硫(2)和臭氧(O3)和有害微粒。这方面情况也可能是相似的。
教授威廉·柯林斯,雷丁大学的气象学教授说,“大量的我们呼吸的空气污染来自交通。和许多国家封锁交通污染的水平大幅下降。卫星已经捡起了非常大的下降水平2(主要是柴油)在所有的工业地区。我们预计细颗粒物(PM)同样减少了。”
可以看到从上面的模拟中,在中国武汉(一个污染最严重的城市污染最严重的国家之一)和意大利北部(欧洲污染最严重的地区之一)在空气污染,看到大滴一个场景呼应了其他地方。在伦敦郊区,没有2和微粒测量在路边监测站的时间明显较低。
可能改善空气质量转化为空气污染引起的死亡率减少?
空气污染是归因于的死亡七百万人全球每年有420万人从环境空气污染(户外)。它还会导致健康状况不佳,导致或加剧等条件哮喘和心血管疾病与癌症有关,不良出生结局甚至认知问题。
安娜Hansell教授在环境流行病学教授莱斯特大学的评论“医学委员会空气污染物的影响有了证据2.5(细颗粒),也没有2在过去的两年里。研究发现,每年平均10微克/ m3增加点2.5与增加6%的死亡率,每10微克/ m3年平均增长2与增加2.3%的死亡率。”
人们可能会暴露在有害的环境空气污染的手段。这可能是通过他们的工作,他们生活的领域,甚至锻炼或上下班,他们采用的方法。骑自行车,跑步或散步在交通拥挤的街道上不可避免地使人们更多的污染物比坐在有空调的汽车或步行在农村为例。封锁交通不仅减少工业排放,而且排放——好消息对于那些生活在拥挤的地区。虽然我们中的许多人不再通勤(步行或汽车),对于那些能够呼吸到新鲜空气的运动,这意味着更清洁的空气呼吸。
虽然几乎不可能避免日益增长的数据由COVID-19引起悲伤的死亡,那些死亡以避免空气污染的减少有关吗?
柯林斯教授继续“大减少暴露于污染物也会因为人们不再走在街上。过早地说这些改进是否会抵消任何COVID-19死亡率,将局限在室内或其他健康问题。”
Hansell教授补充说“遗憾的是我们可能不会看到减少空气污染转化为直接的死亡率下降。事实上,这将是非常困难的来解释死亡率趋势在2020 - 2021,死亡人数将会增加,由于COVID-19也影响经济困难和压力(我们知道贫困增加慢性病的危险和严重程度和死亡率),隔离的不利影响老年人(以不同的方式影响他们的健康)的医疗条件的限制和影响non-COVID-19疾病。后者三可能会对死亡率产生影响后的数年内大流行。一面是应该有减少传输各种感染至少在2020 - 21从社会距离,导致减少死于传染性疾病如non-COVID-19肺炎(目前在英国每年25 - 30000人死亡)。
考虑到高水平的污染在武汉和意大利北部,两个COVID-19受灾最严重的地区,一些人认为这两个东西联系在一起。可以生活在一个地区空气质量差把居民感染呼吸道感染的风险较高,临床症状恶化吗?“这是有趣的推测是否在武汉空气污染和意大利地区可能有影响易感性病毒,直接影响感染率或间接影响严重程度(通过贡献增加心脏和肺部疾病,更容易让你严重COVID-19疾病)——这是一个需要进一步研究”Hansell教授总结道。
对未来的持久的教训?
虽然目前减少空气污染来源于强制措施,它为我们提供了一个快照的空气质量时,可以实现人为活动的负担。虽然没有人认为这是一个永久性的解决方案给我们的空气质量问题,它为科学家提供深刻的数据减少排放的影响。
阿拉斯泰尔•刘易斯教授教授的大气化学、大气国家科学中心,纽约大学评论“临时削减排放被目前为我们提供一些独特的了解可能为未来城市的空气质量。大减少在运输的排放没有见过x允许我们评估气氛将如何应对未来电气化舰队将不再排放污染物。大气的化学反应是复杂的,有许多贡献来源,这“干净”时期可能会帮助通知什么空气质量标准等二次污染物可能可行点2.5和臭氧在未来。”
展望未来,教授乔纳森感谢儿科呼吸系统和环境医学教授,伦敦大学玛丽皇后(QMUL),得出的结论是:“在大流行期间,呆在室内,减少道路排放将保护脆弱的人们从空气污染的不利影响。大流行的结束时间可以评估使用NHS定期收集数据。我希望锁定后已经结束,我们可以搬到一个更清洁的呼吸环境,我们更注意保护弱势群体从呼吸道病毒感染。”
