上海交通大学的一个小组已经开发了一个原型“热斗篷”,可以抑制极端温度波动在车放在阳光下。这项研究发表在《华尔街日报》设备。
做一个被动的,双重作用热斗篷
闷热的夏天热车的左太阳不是一个非常舒适的地方——对人类和电动汽车(EV)电池。大的温度变化,比如从天晚上或季节,非常不利于电动车电池的寿命。
为了抑制这些波动和保护电动车的电池性能,研究人员已经开发出一个原型全天候热斗篷可以酷汽车的内部在炎热的一天。
“斗篷基本上相同的方式地球冷却下来,通过辐射冷却,”说资深作者Kehang崔上海交通大学材料科学家。“地球是由大气,大气是透明的一定范围的电磁能量辐射。”
但阻止汽车变得更冷在冬天的几个月中,斗篷也能够抵消这种行为。“你必须开发一些可以打开或关闭本身没有外部能量输入,这是极其困难的,”崔说。
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免费订阅团队的解决这个问题是一个原型两层织物斗篷,他们命名为雅热斗篷后双面罗马的神。
斗篷的外层是由薄的硅涂层纤维片六角氮化硼-类似于石墨的陶瓷材料有助于提高纤维的太阳能反射率。一旦编织和编织织物,二氧化硅外层是坚持一个铝合金的内部层,反映了能量回到车内,阻止它泄漏到周围的环境中。
斗篷可以保持汽车27°C冷却器
为了演示斗篷的操作,研究小组进行了一项实验,在上海电动汽车停在典型环境条件下。
首先,他们汽车的内部机舱的温度测量左发现或覆盖着中午的斗篷。他们发现机舱发现汽车达到峰值温度中午50.5°C。汽车覆盖Janus热斗篷是22.8°C在- 27.7°C冷却器比发现汽车和外面比环境温度低7.8°C。
这个实验重复在午夜的时候,内部的温度记录下汽车保持6.8°C高于室外温度不低于0°C。
“这是第一次,我们可以实现高于环境温度变暖了近7°C在冬天的夜晚,”崔说。“这也让我们吃惊的能量输入或阳光,我们仍然可以得到变暖。”
研究人员解释,Janus热斗篷不是用来优化热保留或太阳能反射。相反,原型是故意设计来最大化其可伸缩性和潜力在未来商业生产。例如,他们说,薄石英纤维会增加太阳能反射率,但这将使材料较弱,更难对付大批量生产空间。此外,铝、硅和氮化硼材料都选择故意作为低成本的同时帮助他们使斗篷轻,耐用,防火。
此外,Janus斗篷似乎帮助保护电动车电池,研究人员认为,这种材料也可以更广泛的应用。
“热斗篷就像衣服车辆,建筑,飞船甚至外星栖息地在夏天保持凉爽和温暖的冬天,“崔说。
参考:乔H,黄Z,吴J et al。可伸缩的和持久的杰纳斯热斗篷全天候被动热监管。设备。2023年。doi:10.1016 / j.device.2023.100008
这篇文章是一个返工的新闻稿由细胞出版社发行的。材料已经编辑的长度和内容。
