超细污染不被车辆排气过滤器

空气粒子从汽车尾气排放是空气污染的主要原因。排气过滤器设计来减轻这种污染一直是法律要求在新汽车自2011年以来,自2013年以来在重型车辆。

过滤器可以除去大部分更大的固体颗粒,但这项新的研究,发表在国际环境,表明他们更有效地去除较小的液体粒子。

虽然世界卫生组织还没有设置安全级别的超细粒子的指南,它承认微粒污染总体与对心血管和呼吸道健康的负面影响。也在2021年发布的空气质量指南大纲对超细粒子和被输送到全身的能力。

作者在研究中,罗伊·哈里森教授说:“我们的研究清楚地表明,目前,广泛使用的过滤器不有效对抗这些较小的粒子,我们欢迎从世界卫生组织建议,监督这些测量浓度增加和注意担心目前测量在伦敦被归类为‘高’。”

该团队使用收集的数据从马里波恩路的监测站,在伦敦。空气质量抽样在这个网站产生了最全面的,长期的数据集,包含数据粒子质量和数量可以追溯到2010年。

数据显示急剧下降在较大的粒子。例如,黑碳在2014年和2021年之间下降了81%。这是一个明确的指示,从引入排气过滤器产生积极的影响。

相反,然而,粒子的数量描述为“超细”——小于100纳米,仅减少了26%。最小的粒子群,测量不到30纳米,根本没有减少,清楚地表明,对这些类型的粒子过滤器并不有效。世卫组织准则定义的超细粒子浓度超过10000每立方厘米为“高”在马里波恩路站点和浓度测量在这个水平的两倍。

哈里森教授补充道:“高浓度的超细粒子可能是普遍和持续的现象。为了满足指导我们可能需要更高的电动汽车,以及额外的措施来减少柴油车排放。”

参考:Damayanti年代,哈里森RM,教皇F, Beddows DCS。在道路交通影响有限的柴油颗粒过滤器超细颗粒物的排放。Enviro Int。2023;174:107888。doi:10.1016 / j.envint.2023.107888

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