什么是最环保的方式让你的杂货?

COVID-19大流行改变了杂货店做生意的方式,网上销售增长超过50%从2019年到2020年在美国。

作为安全、方便顾客寻找办法必不可少的物品,杂货商适应满足增加电子商务的需求。小,自动化仓库叫micro-fulfillment中心往往位于现有stores-enabled杂货商更快地填补小订单,有时在一个小时内下单。

同时,不断进步与自主车辆、机器人和无人驾驶飞机的承诺来创建新的消费者选择在不久的将来。

所以,所有这些变化将如何影响改变气候的温室气体的数量所产生的杂货店购物吗?选择产生最最少的温室气体的排放,和消费者能做些什么来减少他们的碳足迹?

为了找到答案,密歇根大学和福特汽车公司(Ford Motor co .)的研究人员建模排放为单个36-item购物篮子运往客户通过数十传统和电子商务的途径。

各种场景分析的研究者,店内购物客户开的是辆内燃机皮卡生产最排放(如用千克的二氧化碳当量表示),根据这项研究在线发表在《华尔街日报》8月5日环境科学与技术。

当顾客转向电动轿车、SUV或皮卡店内购物,总体温室气体排放下降39%到51%,而样式、内燃机车,根据这项研究。

其它发现包括:

• 所有的送货上门的选择低排放比店内购物使用内燃机汽车,反映出“最后一英里”交通排放的重要性,指交付过程的最后一步。
• 单个项目交付给客户住在micro-fulfillment中心店,无人机提供最低的路径排放。克罗格和沃尔玛公司测试无人驾驶飞机交付的日常杂货。
• 整个36-item篮子,送货上门suitcase-size“人行道机器人”做得最好。这四个或六个轮自治机器交付2英里,在城市被测试在美国,中国和欧洲但不广泛使用。
• 对购物者来说居住区外交付,路边传感器使用电动车轿车帮助降低排放。进一步削减是通过在杂货店购物micro-fulfillment中心,结合购物与其他差事实践称为访问链接。

“这项研究对理解的影响电子商务奠定了基础食品供应链所产生的温室气体排放,”研究的高级作者格雷格Keoleian中心主任可持续系统在密歇根大学的学校环境和可持续性。

“我们也强调的重要作用,消费者可以在减少排放通过使用访问链接,通过精心策划的购物订单。”

环境科学与技术研究的第一作者尼古拉斯·坎普前学校环境和可持续性的硕士学生。其他合作者包括一些研究人员在迪尔伯恩的福特研究和创新中心。

参与这项研究的“基本情况”店内购物内燃SUV。减排是实现当客户网上订购的,要么转向电动汽车(减排18%至42%);在商店购物micro-fulfillment中心(削减16%至54%);或使用日常用品递送服务(减少22%到65%)。

购物频率和访问链接也为家庭考虑的重要因素,根据研究人员。减少一半的购物频率减少温室气体排放的44%,而访问链接减排大约一半,相比基本情况。

而零售商包括克罗格使用大、自动化仓库叫履行中心,一些周围的人,包括Whole Foods,梅耶尔和艾伯森近年都投资于micro-fulfillment中心。

mfc电池可以作为中枢辐射分布模型的中心。他们通常服务多个商店,包括一个住。

店内mfc电池一般填补多达80%的在线购物订单,剩下的20%由员工取商品从商店的货架上。mfc电池目前主要用于满足路边传感器在线订单。

温室气体排放与杂货店操作之间的分割主要照明、制冷和空调(采暖、通风和空调)系统。店内mfc电池可以帮助减少这些排放67%,因为他们更有效地填充比传统商店在线订单,根据这项研究。

作者说,减排机会确定在他们的研究中可以结合其他策略(饮食变化和减少食物浪费指导食品系统脱碳作为全球努力的一部分,实现政府间气候变化专门委员会的减排目标。

参考:坎普新泽西,李L, Keoleian GA, Kim HC Wallington TJ,德Kleine r .碳足迹的替代购物和交通方式从零售配送中心到客户。环境科学工艺。2022年。doi:10.1021 / acs.est.2c02050

本文从以下转载材料。注:材料可能是长度和内容的编辑。为进一步的信息,请联系引用源。